Il progetto di estensione della Metropolitana di Sassari, prevede l’elettrificazione delle attuali linee ferroviarie Sassari – Alghero e Sassari – Sorso che, a regime, permetterà l’esercizio dei rispettivi servizi mediante veicoli tranviari.

L’elettrificazione delle suddette linee comprende la costruzione delle sottostazioni elettriche, inclusi gli allacci alla rete ENEL di Media Tensione, della linea di contatto, oltre ai lavori di adeguamento del segnalamento e dell’armamento ferro-tranviario.

L’appalto include la fornitura e la posa in opera di un nuovo sistema CTC (Comando Centralizzato del Traffico) preposto al controllo e al telecomando delle linee in oggetto.

È inclusa la fornitura e la posa in opera del cavo in fibra ottica lungo le linee Sassari-Alghero e Sassari-Sorso per l’adeguamento del segnalamento e la realizzazione dei servizi di Telecomunicazioni evolute.

La società di ingegneria Tecnolav Engineering S.r.l. ha sviluppato il progetto in raggruppamento temporaneo in qualità di capogruppo, mentre l’ing. Fabrizio Cosmi, la Gate Engineering S.r.l., il Geol. Mauro Pompei, nel ruolo di mandanti.

L’incarico ha riguardato il coordinamento per la sicurezza in fase di progettazione e in fase di esecuzione degli interventi di messa in sicurezza della linea ferroviaria Macomer-Nuoro.

L’intervento in oggetto, nell’ambito del più generale appalto per il rinnovo e la manutenzione straordinaria delle linee TPL (Trasporto Pubblico Locale), ha previsto una serie di ulteriori interventi mirati alla messa in sicurezza della linea ferroviaria Macomer/Nuoro.

Considerando la futura realizzazione di un sistema di comando e controllo del traffico ferroviario (CTC e ACCM), nel presente appalto si è previsto la realizzazione di tutti i cavidotti ed i cunicoli necessari a tale scopo, nonché alla realizzazione di alcune opere che aumentano il livello di sicurezza della sede ferroviaria, come alcune recinzioni lungo linea, il ripristino e la protezione della sede medesima.

Inoltre sono stati messi in sicurezza due versanti rocciosi instabili posti lungo la linea ferroviaria (Macomer, Località S’Adde e Nuoro, località Punta Dionisi), soggetti a franamenti.

Gli interventi hanno riguardato:

• la realizzazione delle vie cavi in cunicolo, cavidotto e canale metallico, che ospiteranno i cavi energia e fibra ottica del sistema di comando e controllo del traffico ferroviario (CTC e ACCM) lungo l’intera linea;
• la realizzazione, in alcune tratte, di recinzione a protezione della sede ferroviaria;
• il consolidamento dei costoni rocciosi sovrastanti la linea ferroviaria in località S’Adde a Macomer (tra le progressive km 1.800 e Km 2,800) e Punta Dionisi a Nuoro (per un tratto di circa 700 m). Le modifiche introdotte al progetto originario hanno riguardato proprio tali interventi, con lo stralcio di alcune legature e pannelli di fune;
• La realizzazione di opere puntuali a protezione della sede e dell’armamento quali le gabbionate.

La direzione lavori lavori riguarda le tratte: Nuova Napoli – Bari (tratta Napoli Cancello; Cancello – Frasso Telesino; Frasso – Telese; Telese – Vitulano; Apice – Hirpinia).

L’Accordo Quadro individua le prestazioni di supporto specialistico per la società Italferr relativamente alla gestione/controllo/sorveglianza della realizzazione delle opere nel rispetto della normativa vigente, in conformità al progetto approvato, alle specifiche tecniche di costruzione ed al programma generale di realizzazione, per ogni prestazione è stato sottoscritto un singolo Contratto Applicativo.

I contratti hanno riguardato diverse regioni:

• Piemonte, Lombardia, Veneto, Liguria, Trentino-Alto Adige, Emilia Romagna,

• Toscana, Lazio, Marche

• Campania, Puglia, Sicilia.

Le prestazioni consistono nel supporto a Italferr delle seguenti attività insieme alla contestuale elaborazione dei relativi documenti:

• verifiche sul rispetto degli adempimenti di legge in materia di lavori pubblici applicabili all’appalto o commessa;
• predisposizione di atti di gestione contrattuale (verbali per la consegna lavori, le eventuali sospensioni, riprese ed ultimazioni, ecc.);
• predisposizione degli atti contabili necessari all’emissione del SAL;
• raccolta, classificazione, archiviazione e remotizzazione della documentazione di commessa, nel rispetto delle regole aziendali mediante l’utilizzo del sistema PDM per la gestione informatizzata di tutti gli elaborati /documenti prodotti;
• verifica dell’avanzamento fisico della realizzazione delle opere/impianti di competenza, sulla base di sopralluoghi del programma lavori di riferimento ed in coerenza con le prescrizioni contrattuali;
• partecipazione alle attività di verifica, lavorazioni, prelievi dei materiali e invio degli stessi per l’esecuzione delle prove di laboratorio, di collaudi in officina o stabilimento, anche di apparati elettrici;
• esecuzione di sopralluoghi in cantiere con registrazione sui documenti societari o nel modello informativo degli adempimenti svolti. Esecuzione del prelievo dei campioni di cls ed acciaio  da inviare al laboratorio prove autorizzato;
• verifica del rispetto delle prescrizioni contrattuali e normative inerenti la regolarità contributiva, previdenziale e assicurativa
• redazione dell’istruttoria di proroga;
• verifica avvenuta apertura posizioni previdenziali/assicurative;
• verifica pagamenti dei subaffidatari dell’appaltatore;
• verifica del rispetto delle prescrizioni contrattuali del sistema qualità mediante partecipazione alle fasi di controllo previste nei PCQ, registrazione dell’attività sull’apposito modulo “Verbale di sopralluogo in cantiere”; verifica del superamento collaudo dei materiali;
• supporto alla verifica del dossier qualità dell’opera;
• verifica dei documenti che accompagnano le forniture di materiali e impianti;
• gestione dei materiali di fornitura RFI;
• gestione interferenze con l’esercizio ferroviario;
• predisposizione del Certificato di esecuzione dei Lavori;
• relazione a struttura ultimata;
• predisposizione Relazioni Riservate inerenti le riserve avanzate dall’appaltatore;
• predisposizione stato di consistenza dei lavori e delle opere in caso di risoluzione del contratto;
• acquisizione e archiviazione documentazione fotografica delle opere.

Attività di supporto alla redazione e ala verifica di elaborati  tecnici che  per aggiornamento o adeguamento  del progetto costruttivo, predisposizione nuovi prezzi, supporto verifica e redazione di  elaborati grafici, relazioni, computi e stime progetti esecutivi.

Supporto alla individuazione delle proposte di risoluzione delle NC e alla verifica delle proposte di risoluzione delle NC.

Le attività di supporto alla redazione di elaborati tecnici riguardano: redazione di elaborati specialistici contenenti applicazioni di calcolo, documenti di sintesi tecnico- descrittiva, elaborati grafici, computi e stime, W.B.S., capitolati speciali, studio dei tracciati ferroviari e stradali per i livelli di progettazione esecutiva o di variante. Nello specifico gli elaborati riguardano i seguenti abiti:

• Corpo stradale, ferroviario e opere di linea;
• Opere d’arte maggiori e minori;
• Interferenze con pubblici servizi;
• Gallerie artificiali e naturali nonche manufatti di interconnessione;
• Rilevati e trincee;
• Opere e sistemazioni idrauliche connesse alla progettazione di infrastrutture ferroviarie e stradali e di opere civili;
• Elaborati geotecnici;
• Tracciati ferroviari;
• Fabbricati di stazione, civili ed industriali;
• Computi metrici estimativi;
• Stime e perizie;
• WBS;
• Capitolati speciali e specifiche tecniche prestazionali;
• Attività istruttoria riguardate il supporto specialistico finalizzato alla verifica e controllo degli elabori tecnici relativi ai livelli di progettazione definitiva ed esecutiva delle opere civili e delle infrastrutture ferroviarie e stradali, compresi i tracciati.

La verifica tecnica riguarda gli elaborati in prima emissione e/ o revisioni successive. L’attività di supporto alla revisione degli elaborati tecnici  è effettuata redigendo i necessari rapporti di verifica di progettazione.

Il progetto esecutivo verte sulla ristrutturazione di diversi fabbricati appartenuti alle Linee Ferroviarie Regionali Sarde e destinati a uso turistico. Gli interventi hanno interessato i vecchi fabbricati viaggiatori oggi in disuso, i magazzini e le foresterie di Palau, Arbatax, Gairo Tarquisa, Bosa Marina e la casa cantoniera di Mandas.

Molti di questi edifici rappresentano una testimonianza storica dei canoni costruttivi delle epoche in cui sono stati realizzati e per questo si è scelto di intervenire preservando i caratteri contraddistintivi di ciascun fabbricato eliminando eventuali superfetazioni incoerenti di epoca recente. Soprattutto in facciata si è preferito conservare, restaurare e integrare gli elementi di pregio storico ed estetico e, dove possibile, mantenere l’intonaco esistente.

Alcune delle strutture portanti si sono rivelate stabili nonostante lo stato di abbandono e l’obsolescenza dei materiali utilizzati soprattutto per l’involucro esterno. I solai intermedi sono stati rinforzati o ricostruiti in stile. Per quanto riguarda l’unica casa cantoniera è stato necessario prevedere la ricostruzione da zero del solaio e della copertura basandosi su un’analisi delle strutture a servizio delle ferrovie della stessa epoca.

Interessante il lavoro di catalogazione degli infissi interni ed esterni in alcuni casi originali dei primi anni del ‘900. Di questi è stata proposta una ricostruzione con le stesse caratteristiche e finiture degli originali.

 

 

Crediti delle foto:
1. Corda Elettrio, Le contrastate vaporiere:1864-1984, 120 anni di vicende delle ferrovie della Sardegna dalle reali ale statali, dalle secondarie alle complementari- tip. Chiarella,1984;
2. Ogliari Francesco, Storia dei trasporti italiani, vol. 32-35- La sospirata rete, 1961;
3. Altara Edoardo, Binaria Golfo Aranci: Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, ed. Albertelli, 1992.