Realizzazione Archivi - Tecnolav Engineering

Realizzazione della piazza pedonale nel Centro Commerciale Le Vele a Quartucciu

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 09:30:46 +0000

Sintesi progetto

L’intervento riguarda la realizzazione di una piazza collegamento tra i due centri commerciali “Le Vele” e “Millennium” nel comune di Quartucciu. La proposta è scaturita dall’evidente necessità di realizzare il naturale collegamento tra i due centri.

La piazza, esclusivamente pedonale, è stata realizzata con le stesse finiture di pavimentazione già presenti nelle aree di ampliamento (lastre di klinker quadrate poste a quarantacinque gradi rispetto all’ asse del camminamento).

La delimitazione della pavimentazione è realizzata mediante un muretto continuo in calcestruzzo di altezza di 45 cm coperto da una lastra di granito che funge nel contempo da seduta. L’illuminazione è data da appositi fari per esterni incassati nello stesso muro ad una distanza costante di circa 1,5m. Tra il muro corrente e la cordonata che delimita la sede stradale, si trova un’ aiuola digradante con essenze arboree locali dotata di irrigazione con sistema goccia.

La nuova piazza è stata pensata per essere fruibile dagli utenti per buona parte dell’anno, con la possibilità di adibirvi spazi espositivi e commerciali.

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Realizzazione del sottopasso pedonale e installazione degli ascensori nella linea Messina – Catania

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 09:30:16 +0000

sintesi progetto

I servizi di ingegneria, nei diversi livelli di progettazione, riguardano principalmente nelle stazioni di Alì Terme, Alcantara e Santa Teresa di Riva della linea Messina-Catania, la scrivente incaricata dello sviluppo del progetto delle seguenti opere:

Realizzazione di un nuovo sottopassaggio pedonale di stazione;
Realizzazione di n. 2 corpi scala-ascensori di collegamento al sottopassaggio e relative pensiline di
protezione;
Adeguamento ad H=55 cm dell’esistente marciapiedi a servizio del 1° binario di stazione;
Realizzazione del nuovo marciapiede (H=55 cm) a servizio del 2° binario di stazione (stazione di Alì Terme e Santa Teresa di Riva);
Prolungamento ed adeguamento ad H=55 cm dell’esistente marciapiedi a servizio del 2° e 3° binario di stazione (stazione di Alcantara);
Installazione della segnaletica di sicurezza e fissa di stazione, percorsi e mappe tattili ed opere accessorie per l’abbattimento delle barriere architettoniche;
Realizzazione degli impianti di illuminazione LFM dei marciapiedi, delle rampe scale, del sottopassaggio e del prospetto fabbricato;
Realizzazione del nuovo quadro generale Luce e F.M.

Alcantara

La stazione di Alcantara è sita in località Giardini Naxos nel comune metropolitano di Messina (ME) in Sicilia. La stazione venne costruita nella zona soprastante l’abitato di Giardini-Naxos. Venne aperta il 3 gennaio 1867, tra gli anni ‘30 e ‘50 subì un radicale rinnovamento con un ampliamento del piazzale di stazione e la ricostruzione del piccolo edificio originario sostituito da uno più grande di disegno moderno e lineare nell’ambito dei lavori di costruzione della linea per Randazzo.

La stazione di Alcantara si sviluppa su un unico livello, è dotata di due marciapiedi a servizio dei viaggiatori, di cui il 1° marciapiede ha lunghezza 150 m e larghezza media 4,5 m, il secondo marciapiede si sviluppa per una lunghezza di 150 m ed ha una larghezza di 6,00 m., il terzo marciapiede (non a servizio dei viaggiatori) si sviluppa per una lunghezza di 150 m ed ha una larghezza di 6,00 m; tutti i marciapiedi presentano una quota di 25 cm sul p.f. e presentano un ciglio in pietra con pavimentazione in masselli autobloccanti in cemento di colore grigio.

Attualmente sono collegati con passaggio a raso. Ad oggi non risultano presenti sistemi tattili per ipovedenti. Il primo marciapiede risulta parzialmente coperto da una pensilina in CLS, integrata al fabbricato viaggiatori. rispetto a tali evidenze il progetto prevede una pluralità di interventi volti all’adeguamento agli standard RFI e STI PRM 2014 attraverso:

Realizzazione di un nuovo sottopassaggio pedonale di stazione dalla parte opposta del fabbricato viaggiatori, quindi lato Messina;
Realizzazione di n. 2 corpi scala-ascensori di collegamento al sottopassaggio e relative pensiline di protezione;
Adeguamento ad H=55 cm dell’esistente marciapiedi a servizio del 1° binario di stazione;
Prolungamento ed adeguamento ad H=55 cm dell’esistente marciapiedi a servizio del 2° e 3° binario di stazione;
Installazione della segnaletica di sicurezza e fissa di stazione, percorsi e mappe tattili ed opere accessorie per l’abbattimento delle barriere architettoniche;
Sistemazione dell’area di ingresso alla stazione.

Alì Terme

La stazione di Alì Terme è sita in località del comune omonimo e fa parte dell’area metropolitana di Messina (ME) in Sicilia. La stazione di Ali’ Terme si sviluppa su un unico livello, è dotata di due marciapiedi a servizio dei viaggiatori, di cui il 1° marciapiede ha lunghezza 250 m e larghezza media 3,5 m, il secondo marciapiede si sviluppa per una lunghezza di 180 m ed ha una larghezza di 2,00 m.

Il progetto prevede la realizzazione di un sottopasso pedonale che colleghi il primo e il secondo nuovo marciapiede. Al momento, la stazione di Alì Terme si sviluppa su un unico livello, è dotata di due marciapiedi a servizio dei viaggiatori, di cui il 1° marciapiede ha lunghezza 182 m e larghezza media 3,5 m, il secondo marciapiede si sviluppa per una lunghezza di 205 m ed ha una larghezza di 3,00 m.

Tutti i marciapiedi presentano una quota di 25 cm sul p.f. e presentano un ciglio in pietra con pavimentazione in cemento di colore grigio, rosa in occasione di manutenzioni e nuove canalizzazioni. Ad oggi non risultano presenti sistemi tattili per ipovedenti. Il primo marciapiede risulta parzialmente coperto da una pensilina in CLS, integrata al fabbricato viaggiatori. il progetto prevede una pluralità di interventi volti all’adeguamento agli standard RFI e STI PRM 2019 attraverso:

Demolizione del 3° e 4° Binario;
Realizzazione di un nuovo sottopassaggio pedonale di stazione;
Innalzamento del 1° e costruzione del nuovo 2° marciapiede ad H=+55cm;
Realizzazione di n. 2 corpi scala-ascensori di collegamento al sottopassaggio e relative pensiline di protezione;
Installazione della segnaletica di sicurezza e fissa di stazione, percorsi e mappe tattili ed opere accessorie per l’abbattimento delle barriere architettoniche.

Santa Teresa

La stazione di Santa Teresa di Riva è sita in località del comune omonimo e fa parte dell’area metropolitana di Messina (ME) in Sicilia. La stazione venne aperta il 12 dicembre 1866, con il nome di stazione di Santa Teresa, contestualmente all’apertura all’esercizio del tronco ferroviario Messina-Giardini della ferrovia Messina-Catania, che era parte del programma di costruzioni ferroviarie in Sicilia della Società Vittorio Emanuele. La stazione venne costruita tra la strada statale 114, che attraversa l’abitato, e il popoloso quartiere Torrevarata.

La stazione di Santa Teresa si sviluppa su un unico livello, è dotata di due marciapiedi a servizio dei viaggiatori, di cui il 1° marciapiede ha lunghezza 182 m e larghezza media 3,5 m, il secondo marciapiede si sviluppa per una lunghezza di 205 m ed ha una larghezza di 3,00 m. Tutti i marciapiedi presentano una quota di 25 cm sul p.f. e presentano un ciglio in pietra con pavimentazione in cemento di colore grigio, rosa in occasione di manutenzioni e nuove canalizzazioni. Ad oggi non risultano presenti sistemi tattili per ipovedenti. Il primo marciapiede risulta parzialmente coperto da una pensilina in CLS, integrata al fabbricato viaggiatori. il progetto prevede una pluralità di interventi volti all’adeguamento agli standard RFI e STI PRM 2019 attraverso:

Demolizione del 3° e 4° Binario;
Realizzazione di un nuovo sottopassaggio pedonale di stazione;
Innalzamento del 1° e costruzione del nuovo 2° marciapiede ad H=+55cm;
Realizzazione di n. 2 corpi scala-ascensori di collegamento al sottopassaggio e relative pensiline di protezione;
Installazione della segnaletica di sicurezza e fissa di stazione, percorsi e mappe tattili ed opere accessorie per l’abbattimento delle barriere architettoniche.

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Riqualificazione di opere e impianti per il fabbricato Ex-Sicapi a Calasetta

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 09:15:27 +0000

Sintesi progetto

L’intervento prevede la realizzazione di opere e impianti per gli operatori del settore pesca e l’installazione di attrezzature ausiliarie all’attività peschereccia. Le opere interessano il fabbricato “ex SICAPI”, le aree esterne di pertinenza, l’area smaltimento oli e la banchina.

Gli interventi consistono nelle seguenti attività:

Risanamento e nella ristrutturazione di un fabbricato destinato alla prima lavorazione e al confezionamento del pesce, compresi uffici e servizi a supporto delle attività e magazzini per la custodia delle attrezzature;
Fornitura e posa in opera di attrezzature per la conservazione, la refrigerazione e la congelazione, comprese le vasche di acqua marina, impianti e macchinari per la produzione e distribuzione del ghiaccio e frigoriferi;
Sistemazione delle banchine, al fine di migliorare le condizioni di sicurezza al momento dell’imbarco e dello scarico;
Realizzazione dell’impianto di approvvigionamento idrico;
Allestimento di un’area attrezzata per lo stoccaggio oli esausti.

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Realizzazione del collegamento tra il porto turistico e la zona industriale di Villasimius

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 09:00:46 +0000

Sintesi progetto

Lo sviluppo del progetto della strada di collegamento tra il Porto turistico e la Provinciale per Cagliari è stato finalizzato all’adeguamento della sezione stradale, alla modifica del tracciato ed alla sistemazione dell’intersezione con la Provinciale mediante la formazione di una rotatoria che consente altresì il collegamento alla zona industriale.

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Ristrutturazione e adeguamento dell’Istituto Nautico a Carloforte

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 08:51:34 +0000

sintesi progetto

I principali lavori di adeguamento previsti consistono nella realizzazione di varie opere edili di restauro quali la salvaguardia dall’umidità ascendente e discendente anche attraverso l’uso di malte speciali, opere di restauro strutturale di pilastri in c.a., la sostituzione di alcuni infissi nonché la tinteggiatura murale di varie aree e la rimozione di elementi in amianto (tettoie, serbatoi e condotti).

È stata pure prevista la realizzazione del nuovo ingresso studenti attraverso una nuova bussola studiata appositamente per proteggere l’ingresso dalle forti folate di vento a cui è frequentemente sottoposta.

Sono stati previsti anche numerosi interventi di adeguamento alle norme per l’accesso ai diversamente abili, attraverso l’eliminazione di scale, la realizzazione di un nuovo servizio igienico presso la palestra e l’adeguamento degli accessi. Per quanto riguarda l’adeguamento alle norme si sicurezza e antincendio è stato prevista la realizzazione di due nuove scale antincendio, la compartimentazione di varie aree secondo le prescrizione di legge e l’adeguamento dell’impianto di estinzione antincendio realizzando anche un nuovo gruppo pompe.

Dal punto di vista impiantistico è prevista la sostituzione integrale dell’impianto di riscaldamento completo di serbatoio per il gasolio, centrale termica, condotte, radiatori e ventilconvettori. È prevista pure la realizzazione di nuovo gruppo di pressurizzazione per l’impianto idrico igienico-sanitaria, l’adeguamento dell’impianto elettrico e di illuminazione integrando pure una unità UPS.

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Ristrutturazione dell’Istituto di Istruzione Superiore “A. Volta” a Guspini

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 08:50:08 +0000

sintesi progetto

Gli interventi proposti in progetto sono quelli relativi al III lotto dei lavori e riguardano la realizzazione di un corpo unico, tra uffici e aule, dotando così la scuola di un ingresso che sia in grado di caratterizzarla, di organizzare in maniera ordinata una zona destinata ai parcheggi, una zona sportiva e una serie di percorsi pedonali che consentano di collegare facilmente tutte le zone della scuola.

La complessità degli interventi progettati e il prevedibile stato di fatto della scuola prima dell’inizio dei lavori, ha indotto il gruppo di progettazione ad adottare alcune particolari scelte che possono così riassumersi:

Scomposizione degli interventi in fasi successive temporalmente non sovrapponibili e conseguente dilatazione della durata complessiva dei lavori;
Interruzione di qualsiasi attività (chiusura della scuola) durante la rimozione dell’amianto nel fabbricato uffici;
Durante la costruzione del nuovo fabbricato uffici chiusura, per questioni relative alla gestione delle emergenze, di alcune parti della scuola.

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Realizzazione del centro per i servizi di accoglienza e cura del benessere a Domusnovas

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 08:45:13 +0000

Sintesi progetto

L’intervento consiste nella realizzazione di una struttura per i servizi di accoglimento e cura del benessere, ai margini del centro abitato di Domusnovas.

L’attenta analisi del luogo e l’osservazione dell’ambiente circostante (valorizzazione del ruolo urbano del Parco Scarzella con particolare riferimento al percorso interno in corrispondenza del quale è stato posto l’ingresso al Centro Benessere) hanno portato ad elaborare un progetto architettonico capace di evidenziare le relazioni tra il nuovo complesso e il contesto storico e fisico in cui si inserisce. L’orizzontalità del paesaggio, contrapposta alla verticalità dei monti minerari sullo sfondo, le geometrie regolari create dalla tessitura dei campi del paesaggio agricolo, la contrapposizione tra città e campagna, hanno contribuito affinché l’aspetto formale e costruttivo del complesso assumesse l’immagine di un interfaccia continuo con il paesaggio.

Il progetto crea pertanto un dialogo semplice e diretto con il paesaggio con l’uso di superfici pavimentate senza discontinuità cromatica tra interno ed esterno. Nelle parti connettive, quali l’ingresso-reception e nella sala ristorante, ogni tipo di ostacolo alla percezione visiva è annullato dall’uso di un continuum vetrato che smaterializza l’edificio. Il linguaggio dell’intervento diventa sottile e singolare nelle relazioni spaziali e nel rapporto tra antico e moderno.

La specificità è esaltata da una raffinata contrapposizione tra muri in pietra calcarea accostati a pareti in vetro stratificato a tutta altezza con inserti di acciaio, rapporto che non nasconde le profonde differenze tra i materiali. L’idea si sviluppa nella scelta dei materiali e colori che meglio si relazionano con l’ambiente circostante: la pietra calcarea (tipica pietra da costruzione tradizionalmente usata nel Campidano di Cagliari), il richiamo al legno esteso al prospetto, le tonalità chiare degli intonaci a pasta colorata, la loro applicazione e l’accostamento a materiali tecnologici, quali acciaio e vetro, genera l’immagine di una continua interrelazione tra naturale e artificiale, tra interno ed esterno, tra moderno ed antico.

Il centro consente la cura della persona con palestra, massaggi, idromassaggi, sauna, e simili. E’ stato inoltre previsto il servizio di ospitalità con 38 posti letto ed un ristorante attrezzato e dotato di sala pranzo che si sviluppa su due livelli, uno dei quali a terrazza.

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Recupero e realizzazione di sei unità immobiliari in via Tuveri a Cagliari

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 08:35:27 +0000

Sintesi progetto

Il progetto di recupero prevede la realizzazione di sei unità immobiliari a destinazione di edilizia residenziale pubblica, distribuite su due piani con sottostante piano parcheggi, a livello sul vico Tuveri, adibito a parcheggi e verde condominiale. L’accesso alle unità abitative avviene attraverso l’unico corpo scala, dotato anche di ascensore, con ingresso principale sul vico Tuveri e due ingressi laterali dal piano parcheggi.

L’edificio ha globalmente affaccio su tre lati, e tutte le abitazioni hanno comunque due affacci, al fine di garantire la migliore aerazione ed illuminazione delle stesse.

Gli appartamenti previsti sono composti di una zona giorno soggiorno-cucina, un bagno ed una stanza da letto doppia, munita di cabina armadio.

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Realizzazione di impianti per gli alloggi dei volontari dell’esercito per Fabiani S.p.a. a Bolzano

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 08:05:34 +0000

Sintesi progetto

Il progetto prevede il coinvolgimento dell’azienda come RSPP e la redazione di un Piano Operativo di Sicurezza (POS) relativo alla realizzazione dei lavori, da eseguirsi in nuovo fabbricato.

In quest’ultimo si prevedono gli interventi agli impianti elettrici e impianti speciali di segnalazione e trasmissione e degli impianti meccanici ed idraulici ed antincendio dell’edificio destinato alla caserma dei carabinieri di Bolzano.

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RSPP per iniziativa immobiliare in Viale delle Vigne per Fabiani S.p.a. a Porto Torres

Tecnolav — Wed, 09 Oct 2024 08:04:51 +0000

Sintesi progetto

L’ intervento ha previsto l’esecuzione di tre lotti residenziali ciascuno dei quali risulta differenziato per tipologia: l’impresa ritiene quindi possibile suddividerlo in tre fasi coincidenti con l’avvio e l’esecuzione dei tre differenti lotti di lavori.

In funzione dell’inizio dei lavori di ogni singolo lotto sono realizzate le opere di urbanizzazione inerenti al lotto. Il programma dei lavori di dettaglio sarà predisposto prima dell’inizio dei lavori di ogni singolo lotto.

Il cantiere sarà ripartito in tre lotti definiti “Lotti 1, 3, 6”:

Il lotto 6 “ville a schiera” interesserà la realizzazione di N° 29 abitazioni unifamiliari a schiera.
Il lotto 3 “Torre” interesserà la realizzazione di una palazzina a torre con N° 32appartamenti.
Il lotto1 “Piastra” interesserà la realizzazione di una N° 3 palazzine in linea, per un totale di N. 54 appartamenti oltre che un immobile a destinazione commerciale al piano terra.

L’inizio dei lavori è stato effettuato a partire dal lotto 3 e sulla base delle risposte del mercato in fatto di vendite si è proceduto ad organizzare l’inizio dei lavori per gli altri lotti.

Le opere da eseguire consistono nell’esecuzione degli scavi di fondazione fino alla profondità di circa mt. 2,50 sotto il piano di campagna, il getto in calcestruzzo per il riempimento delle fondazioni e la formazione di muri di contrasto in calcestruzzo armato, la formazione di pilastri, esecuzione di murature in elementi laterizi fino all’altezza di mt. 3,50 circa per il piano terra e mt 2,70 per ogni piano alto, il posizionamento e l’esecuzione dei solai di calpestio e copertura realizzati in travetti e pignatte laterizie h 20/30 cm, intonaci in malta bastarda e lavori di rifinitura, tinteggiature, pluviali, etc.

I lavori prevedono inoltre la realizzazione della strada che consistono in scavi formazione di rilevati, realizzazione di vespai e di drenaggi, fornitura e posa in opera di tutte le opere in conglomerato cementizio armato necessari a tutti i lavori di realizzazione dell’urbanizzazione. Nonché trasporto e posa in opera dei materiali necessari alla predisposizione degli impianti fognari, elettrici, telefonici e idrici. Infine, si è realizzato il tappeto d’usura e si è provveduto alla posa della segnaletica.

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